SS安孔號成為了第一艘完成什麼事件的船隻？

1907年，史蒂文斯辭去總工程師一職，羅斯福總統任命美國陸軍工程兵部隊少校喬治·華盛頓·戈索爾斯接替他。戈索爾斯有別於前任，是一名強壯的西點軍校畢業軍官和土木工程師，並具建設運河的經驗。戈索爾斯最終在1914年完成巴拿馬運河工程，比預定日期（1916年6月10日）提早了兩年。

戈索爾斯將工程和挖掘工作劃分為三段：大西洋段、中央段和太平洋段。大西洋段由陸軍少校威廉·L·希爾伯特指揮，負責建造利蒙灣處的巨大防波堤、嘎頓船閘、5.6千米長的進港航道和巨大的嘎頓水壩；太平洋段由西尼· B·威廉姆森（工程高層中的唯一平民）指揮，負責建設巴拿馬灣沿岸長4.8千米的防波堤，進港航道和船閘及其附屬水壩和水庫；中央段由陸軍工程兵部隊少校大衛·杜翰西·蓋拉德指揮，負責最艱鉅的工作之一：開鑿庫雷布拉山以連接嘎頓湖和太平洋的巴拿馬灣船閘。

1913年10月10日，威爾遜總統在白宮通過電報信號引爆了摧毀甘博亞大堤的炸藥，大水漫過庫雷布拉山開鑿的河道，將大西洋和太平洋連接在了一起。亞歷山大峽谷號（一艘於1887年下水的浮式起重機）是第一艘通過運河跨越兩大洋的自驅動船隻，它從大西洋一側正在施工的河道進入運河，最終在1914年1月7日到達太平洋。 SS克里斯托瓦爾號（一艘由馬里蘭鋼鐵廠建造的客貨兩用船，於1902年以SS特里蒙特號的名字下水）於1914年8月3日成為第一艘完整通過運河的輪船。

在瓦斯科·努涅斯·德·巴爾沃亞首次穿越巴拿馬地峽的401年之後，巴拿馬運河的建設工程於1914年完成。美國在建設工程上花費了大約5億美元（折合現在約91.7億美元），是迄今為止美洲最大的工程項目。運河於1914年8月15日正式開通，之後首艘通過的船隻是貨船SS安孔號。

由於巴拿馬運河的開通改變了海上貿易路線，導致了智利港口吞吐量的顯著下降。